平成9年式ジ-プのクラッチディスクの不良にて交換作業です。部品は何処も重くて慎重に作業します。昔の車は整備性が良くありません。何しろ分解と組み立てに時間がかかります。車の形が変わっていないので部品は有り苦労しませんでした。

長い間動かしていなかったのでエンジン始動が出来ない車です　各部点検テストの結果燃料ポンプが固着していましたので　交換して始動出来ました　フィルタ-も詰まっていましたので交換です　ガソリンも腐っていましたので交換して快調になりました

リヤ-ブレ-キ.キャリパ-錆付がひどくて　左右とも分解修理しました

昭和４７年式逆輸入のフェアレディです　クラッチマスタ-シリンダ-とレリ-ズシリンダ-の両方を探して交換しました　鉄製クラッチパイプは錆付を修理して何とか動くように出来ましたが古い車は部品探しで苦労します　SUキャブレ-タ-もオ－バ－ホ－ルしました

スズキアルト.エコの前後バンパ-フェ-ス交換です　脱着したところ内部は凹みもなく
大丈夫でしたので大事にならずに済みました

平成２６年式　水没によるエンジン＆オ-トマミッションのオイル交換です　オイルが茶色に
なっています２回ほど交換して慎重に始動しました　なんとか始動出来ました

平成１５年式スバル.インプレッサのマフラ-パイプ　錆による腐食がすごくて溶接も大変なので交換しました　普通は溶接で対応出来るのですが　腐食がすごくて鉄板が薄ペラで
溶接より新品のほうが安く上がるでやむなく交換しました

平成１６年式アルファ-ドのパンパ－フェ－ス交換ですが　脱着分解して見ると隠れている
部品も意外と壊れています　ぶつかる衝撃は見えない内部に大きなダメ-ジをあたえます
ウオッシャ-タンク＆フォグランプ＆レ-ダ-等が交換です

平成16年式フロントバンパ-ぶつけられました　バンパ-フェ-スだけのようですが分解して
点検するとフォグランプ＆レ-ダ-＆モ-ルクリップ等\10万円近くかかりました作業は1日で完了

平成２４年式スズキ.ソリオですが少し水没しかけた後からミッションの調子が変だとユ-ザ-からの説明で　分解点検しました　ご覧の通り水がはいっていましたが　オイル交換して良くなりました

平成12年式のマニュアルGTB デフギャ-のマウント・ブッシュ交換ですがとても大変な作業
です　リャ-サスペンション周りを分解してからのブッシュ交換になります
ついでにブレ-キライニング＆ABS周りを清掃しながら組み付けしました一日がかりでした

平成２２年式スズキアルトラパン　エンジンパワ-が出ない　ユ-ザ-はタ-ボが壊れたと言いわれましたが点検の結果　イグニッションコイルがⅠ本死んでいたのが原因で交換で調子よくなりました　軽傷で良かったです

平成２４年式福祉車両の後席シ-トがリモコン操作で車外に下降して出てこない修理です
大変に重いシ-トを外して　分解点検の結果モ-タ-が壊れていたので交換して解決しました
しかし重いシ-トでビックリ

トヨタ.プリウスのメ-タ-Assy脱着して照明の不具合修理です　メ－タ－パネルの取外しも
大変めんどうですが　キズを付けない様　慎重に作業します

トヨタ.ハイラックスサ-フのサンル-フを中古品にて交換修理です　室内のカバ-類を全て外すと交換が出来る状態になります　とても時間のかかる修理です　安く仕上げる為頑張ります

ニッサン　サニ-トラックのエンジンチュ-ニングです　排気量アップ　ハイカムシャフト　　タコ足　強化クラッチ　ソレックスキャブレ-タ-　ラジエ-タ-容量UP等　とても速いです

クラウン.マジェスタのエンジンコンロッド折れた修理ですが　折れたコンロッドが回転して
シリンダ-フムロックを突き破っている為　シリンダ-ブロックも交換しまし　大変な修理で費用も１００万円以上かかりました

トヨタ.ハリア-平成１３年式のエンジンオイルパンよりオイル漏れに気が付かず走行不能に
原因はオイル不足による焼き付きでした．エンジン修理より中古エンジン交換が安いので
そうします　大変な出費になってしまいました

スズキ.エブリィ平成14年式　追突事故された修理を解体部品にて修理　安く出来ました

平成8年式トヨタ.セプタ-　エンジンが時々突然ストップしてしまう修理
色々と診断と点検テストの結果．点火系統のイグナイタ-という部品が温度上昇により機能不全になり.エンジンがストップする事が判り　解決しました